El modelo Fisher XP-75 Eagle a escala 1/72 ofrecido por la compañía checa Valom es un kit multimedia de corta duración. En cierto modo, es apropiado, ya que el XP-75 real fue también un caza de «tirada corta», con sólo un puñado de ser construido.

Valom ha producido en realidad tres kits de este avión único: el prototipo de caza pesado XP-75, el prototipo de la versión de producción propuesta y el P-75A Eagle de producción. El kit incluye piezas moldeadas por inyección, piezas detalladas de resina y un traste de detalle de latón grabado. El modelo tiene buenos detalles en la superficie y es una construcción sencilla. La hoja de instrucciones es muy básica y sólo da al modelista una idea general de cómo debe montarse el kit. Como resultado, la investigación es muy importante.

Se puede fabricar una simple cartulina, como la de una vieja tarjeta de regalo, para llenar el espacio entre el asiento del piloto y la parte trasera de la apertura de la cabina. Un trozo de bebedero estirado puede sustituir al pesado bastón de mando moldeado.

Si bien la cabina es un poco escasa en detalles, la adición de cinturones de seguridad y un panel de instrumentos del juego de detalles de metal grabado ayuda. Por el contrario, reemplazar la palanca de control muy moldeada es una buena idea. Tenga cuidado al completar la cabina. Por muy sencillo que parezca, es necesario medir y probar el montaje. Para ayudar a posicionar la cabina terminada, sólo hay dos crestas simples a lo largo del lado izquierdo del fuselaje para mostrar dónde debe alinearse el suelo de la cabina.

Monte las alas. Cuele con cuidado las piezas superiores a la parte inferior del ala. No hay pasadores de localización con este kit, así que tenga cuidado al alinear las piezas. Hay que pegar dos paneles metálicos debajo del ala. Las piezas tienen detalles que muestran los puertos donde se expulsan los proyectiles gastados de las seis ametralladoras. Como esta construcción será el prototipo del XP-75 rediseñado, utilice las piezas con el lado liso que se muestra. Hay dos piezas de resina que formarán parte de la bahía del tren de aterrizaje. Péguelas con cuidado en su lugar. Ahora el ala está casi completa. Para esta versión, utilice una sierra de afeitar para «recortar» las puntas de las alas cuadradas y colocar las redondeadas suministradas en el kit. Coloque el conjunto a un lado.

El XP-75 tiene un radiador bastante grande bajo el fuselaje, similar al de un P-51 Mustang. Coloque las dos piezas de malla de metal grabado dentro de cada toma de aire. Junte las dos mitades, rellene y lije, y luego déjelo a un lado.

Antes de juntar las dos mitades del fuselaje, haga algo con el espacio vacío detrás del asiento. Corta un trozo de cartulina, en este caso una vieja tarjeta de regalo de plástico sirve. Ahora, une con cuidado las dos mitades y rellena y lija las costuras. Hay una serie de pequeños carenados que hay que fijar. Cuatro pequeñas piezas justo detrás del cubo de la hélice representan las cuatro ametralladoras de calibre 50 que se montarían en el fuselaje, disparando a través de las dos hélices contrarrotantes.

Hay ocho puertos de escape en el centro del fuselaje. Cuatro son parte del set de detalles de resina. Las instrucciones no son claras en cuanto a la ubicación exacta de las piezas. El Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos tiene el único ejemplo sobreviviente del P-75. Un avión de producción tardía, todavía puede ser utilizado como una plantilla para mostrar justo donde estas pequeñas piezas pertenecen.

El modelo terminado representa el último de los seis prototipos construidos del P-75A Eagle, número de serie. 44-32166.

Monte el conjunto del ala, el timón y los estabilizadores horizontales en el fuselaje. Rellene y lije, asegurándose de que las costuras de la superficie sean lisas. Este XP-75 tenía un acabado metálico natural. Variar los diferentes tonos de color enmascarando zonas a lo largo de las líneas del panel puede crear sutiles diferencias en el color plateado metálico general. Esto puede lograrse utilizando barnices brillantes y planos junto con la variedad de colores metálicos. Este modelo fue pintado con un spray que puede ser pulido hasta obtener un brillo con un paño suave. Un par de guantes blancos de algodón funcionan bien. El color se pule y se sella con una capa de un brillo transparente. Retire las máscaras y retoque el trabajo de pintura según sea necesario.

Terminada la pintura, coloque el tren de aterrizaje y añada las marcas. Como avión de prueba, las marcas son bastante básicas. La insignia nacional y el número de cola es todo lo que se necesita. Las calcomanías suministradas por el kit son finas y funcionan bien con una solución de fijación de calcomanías.

Las hélices contrarrotantes están compuestas por seis palas individuales y un spinner de dos partes. Tenga cuidado al colocar las hélices para que la disposición de las tres palas sea correcta. Cuando los dos conjuntos de hélices estén completos, añádelos al morro de este caza de aspecto único. Pegue la capota transparente de una sola pieza en su lugar con cola blanca o un cemento específicamente diseñado para piezas transparentes. Su XP-75A está ahora listo para el lecho del lago seco de Muroc en la Base de la Fuerza Aérea de Edwards o para su estante de exhibición con el resto de esos curiosos aviones de prueba.